Scene 1

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 1 de 27

MÁQUINAS HERRAMIENTAS: EL TORNO. TORNO PARALELO 
 
Para empezar con el conocimiento de una máquina herramienta como el torno, primero debemos definir 
el concepto de máquina herramienta:  
 
“La máquina herramienta es un tipo de máquina que se utiliza para dar forma a materiales sólidos, principalmente 
metales. Su característica principal es su falta de movilidad, ya que suelen ser máquinas estacionarias.” 
 
Ahora, una máquina herramienta puede dar forma a materiales sólidos mediante extracción de 
materiales (torno, fresa, amoladora, perforadora, etc.), mediante aporte (soldadoras), o manteniendo la 
misma cantidad de material (plegadoras, prensas, etc.). 
 
Si vamos a estudiar de estas el torno, empecemos con su historia: 
 
Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego τόρνος, giro, vuelta) a una 
máquina herramienta que permite mecanizar piezas de forma geométrica de revolución 
(cilindros, conos, hélices). Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a 
mecanizar mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento de 
avance contra la superficie de la pieza, cortando las partes sobrantes en forma de viruta. 
Desde el inicio de la Revolución industrial, el torno se ha convertido en una máquina básica 
en el proceso industrial de mecanizado. 
Se entiende que el primer torno que se puede considerar máquina herramienta fue el 
inventado alrededor de 1751 por Jacques de Vaucanson, ya que fue el primero que incorporó 
el instrumento de corte en una cabeza ajustable mecánicamente, quitándolo de las manos 
del operario.

Torno paralelo antiguo 
Torno paralelo moderno 
 
En este estudio, nos dedicaremos a analizar el torno paralelo. 
Debe su nombre al hecho de que el carro que tiene las herramientas cortantes se desplaza sobre dos 
guías paralelas entre sí y a su vez paralelas al eje del torno, que coincidente con el eje de giro de la 
pieza.  
 
 
Movimientos de trabajo 
 
En el torno, la pieza gira sobre su eje realizando un movimiento de rotación denominado movimiento 
de Trabajo, y es atacada por una herramienta con desplazamientos de los que se diferencian dos:

Scene 2

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 2 de 27

De Avance, generalmente paralelo al eje de la pieza, es quien define el perfil de revolución a 
mecanizar.  
De Penetración, perpendicular al anterior, es quien determina la sección o profundidad de viruta a 
extraer.

Movimiento de
Trabajo
Mo vim
Penet
Mo vimiento de
Avance

El torno tiene cuatro componentes principales:

• 
Bancada: sirve de soporte y guía para las otras partes del torno. Está construida de fundición de 
hierro gris, hueca para permitir el desahogo de virutas y líquidos refrigerantes, pero con 
nervaduras interiores para mantener su rigidez. En su parte superior lleva unas guías de perfil 
especial, para evitar vibraciones, por las que se desplazan el cabezal móvil o contrapunta y el 
carro portaherramientas principal. Estas pueden ser postizas de acero templado y rectificado.

Detalle del perfil de una bancada 
Vista superior de un detalle de la bancada

Scene 3

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 3 de 27

Como es una superficie de deslizamiento, es importante mantenerla en óptimas condiciones. De esto 
dependerá la calidad del mecanizado y la vida de los otros componentes de la máquina. Por lo tanto, debe 
mantenerse limpia de virutas, perfectamente lubricada y no se deben apoyar objetos pesados en ella ni 
golpearla.

• 
Cabezal fijo: Es una caja de fundición ubicada en el extremo izquierdo del torno, sobre la 
bancada. Contiene los engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de 
avance. Incluye el motor, el husillo, el selector de velocidad, el selector de unidad de avance 
(también llamado Caja Norton) y el selector de sentido de avance. Además sirve para soporte y 
rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. El husillo, o eje del torno, es una pieza 
de acero templado cuya función es sostener en un extremo el dispositivo de amarre de la pieza 
(plato, pinza) y en su parte media tiene montadas las poleas que reciben el movimiento de 
rotación del motor. Es hueco, para permitir el torneado de piezas largas, y su extremo derecho 
es cónico (cono Morse) para recibir puntos.

Otra vista con la Caja Norton con sus palancas.�

Ningún cambio en las velocidades de este cabezal se puede realizar con la máquina en marcha, con riesgo de 
rotura de engranajes. Si algún cambio se resiste a entrar, mover con la mano el plato hasta que lo 
coloquemos.

Sobre el cabezal no se deben colocar elementos que puedan rodar o deslizarse por la vibración.

Recordar revisar periódicamente los niveles de aceite del cabezal.

Scene 4

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 4 de 27

• 
Contrapunta o cabezal móvil: la contrapunta es el elemento que se utiliza para servir de apoyo 
y poder colocar las piezas que son torneadas entre puntos, así como para recibir otros 
elementos tales como mandriles portabrocas o brocas para hacer taladrados en el centro de las 
piezas. Esta contrapunta puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo de la 
bancada.

La contrapunta es de fundición, con una 
perforación cuyo eje es coincidente con el eje del 
torno. En la misma, corre el manguito, pínula o 
cañón. 
Su 
extremo 
izquierdo 
posee 
una 
perforación cónica (cono Morse), para recibir 
mandriles portabrocas y puntos. El otro extremo 
tiene montada una tuerca de bronce, que un 
conjunto con un tornillo interior solidario con un 
volante, extrae u oculta el manguito dentro de la 
contrapunta.

Posee dos palancas-frenos: una para bloquear la 
contrapunta sobre la bancada, y otra para 
bloquear el manguito dentro de la contrapunta.

Para colocar mandriles o puntos en el manguito, este debe sobresalir del cuerpo de la contrapunta 
aproximadamente unos cinco centímetros. Entonces manualmente le aplicamos un suave golpe para que 
clave en el agujero cónico de su extremo. Para sacar estos dispositivos, basta con hacer retroceder el 
manguito hacia el interior hasta que los mismos se suelten.

Nunca introducir el manguito en el interior de la contrapunta hasta ocultarlo totalmente. Siempre debe 
sobresalir un par de centímetros.

Carro Longitudinal, que produce el movimiento de avance, desplazándose en forma 
manual o automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, 
sobre la cual apoya.

Carro Transversal, se mueve perpendicular al eje del torno de manera manual o 
automática, determinando la profundidad de pasada. Este está colocado sobre el carro 
anterior.

En los tornos paralelos hay además un Carro Superior orientable (llamado Charriot), 
formado a su vez por dos piezas: la base, y el porta herramientas. Su base está apoyada 
sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección angular. El 
dispositivo donde se coloca la herramienta, denominado Torre Portaherramientas, puede 
ser de cuatro posiciones, o torreta regulable en altura.

Todo el conjunto, se apoya en una caja de fundición llamada Delantal, que tiene por 
finalidad contener en su interior los dispositivos que le transmiten los movimientos a los 
carros.

Scene 5

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 5 de 27

Torre de cuatro posiciones 
Torre con regulador de altura

Torre
Portaherramienta
Charriot•
Carro Longitl
nsversal
Delantal

Debe mantenerse limpio de virutas, perfectamente lubricado y no se deben apoyar objetos pesados en los 
carros ni golpear sus guías de desplazamiento.

Scene 6

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 6 de 27

Accesorios. 
 
• 
Platos  
 
Platos Universales de tres mordazas. 
Los mismos sirven para sujetar la pieza durante el 
mecanizado. Pueden ser de tres mordazas, para 
piezas cilíndricas o con un número de caras laterales 
múltiplo de tres. Los mismos cierran o abren 
simultáneamente sus mordazas por medio de una llave 
de ajuste. 
Pueden tener un juego de mordazas invertidas, para 
piezas de diámetros grandes, y un juego de mordazas 
blandas, para materiales blandos o cuando no se 
quieren lastimar las piezas durante su agarre.

De cuatro mordazas, cuando la pieza a sujetar 
es de geometría variada. 
En este caso, cada mordaza se ajusta por 
separado. 
También se pueden invertir para diámetros 
grandes.

Plato liso de arrastre. 
Lo utilizamos cuando colocamos una pieza entre 
puntas. El mismo consta de un agujero central y 
un perno o tornillo de arrastre. No tiene mordazas. 
Su uso se detalla más adelante en Montaje de la 
pieza…Montaje entre Puntas.

Pinzas de apriete: 
Las mismas se colocan sacando el plato del 
extremo del husillo y montándolas con un 
dispositivo sujetador en el agujero del eje del 
torno. 
Su inconveniente es que se pueden utilizar para 
un número muy reducido de diámetros cada una, 
por lo cual se debe contar con una cantidad 
importante de pinzas si cambiamos la medida de 
diámetro frecuentemente.

Scene 7

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 7 de 27

• 
Puntos 
Se emplea para sujetar los extremos libres de las piezas de longitud considerable. Los mismos pueden 
ser fijos -en cuyo caso deben mantener su punta constantemente lubricada-, o giratorios, los cuales no 
necesitan la lubricación, ya que cuentan en el interior de su cabeza con un juego de dos rulemanes que 
le permiten clavar y mantener fija su cola, mientras su punta gira a la misma velocidad de la pieza con la 
que está en contacto.

• 
Lunetas 
Cuando la pieza es muy larga y delgada, lo cual la tornará “flexible” si está girando, o cuando el peso de 
la misma recomiende sostenerla, utilizamos una luneta. 
La misma puede ser de dos puntas de apoyo, tres o cuatro. Fija o móvil. 
Consta de un cuerpo de fundición y patines de bronce o de rodamiento, regulables por medio de 
tornillos. La luneta fija, se sujeta por medio de una zapata inferior y un bulón y tuerca a la bancada 
misma. En tanto que la móvil, se sujeta por tornillos al carro y acompaña al mismo en su 
desplazamiento. 
De acuerdo a las características de la pieza o el tipo de mecanizado es que se usa una, la otra o 
ambas.

Luneta móvil 
Luneta fija 
 
• 
Bridas 
Las mismas son piezas que sujetan un extremo –el más cercano al plato- en los trabajos con montaje 
entre puntas. 
Constan de un cuerpo perforado central, una cola de arrastre y un tornillo que se ajustará sobre el 
diámetro de la pieza.

Scene 8

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 8 de 27

Su uso se detalla más adelante en Montaje de la pieza…Montaje entre Puntas.

Transmisión De Los Movimientos 
 
Del motor al eje. 
 
El motor se encuentra en la parte 
inferior 
izquierda 
del 
torno. 
Este 
transmite su rotación al cabezal fijo por 
medio de un sistema polea- correa. 
Esta puede ser de perfil dentado, lo 
que permitirá una transmisión más fiel 
de los giros sin patinar. 
 
La última polea, está montada sobre 
un eje que ingresa en el cabezal, el 
cual es paralelo al eje principal o 
husillo. Sobre el mismo, encontramos 
sistemas de engranajes escalonados, 
los 
que 
permitirán 
transmitirle 
al 
husillo, y por ende a la pieza, un 
número determinado de revoluciones. 
 
En el exterior del cabezal, vemos un 
sistema de transmisión de poleas, 
denominado Lira. Este tren,  transmitirá 
las revoluciones desde el cabezal 
hasta la caja de velocidades de los 
movimientos automáticos, por medio 
de tres ruedas: conductora, intermedia 
y conducida.

Scene 9

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 9 de 27

Vista interior de un cabezal fijo 
 
De la caja Norton a los automáticos de los carros.

La última rueda dentada de la lira, está montada 
sobre un eje que entra en la caja de velocidades 
Norton. 
 
En el interior de esta, se encuentran series de 
engranajes que, de acuerdo a su disposición, 
transmiten distintos números de avances a los 
automáticos de los carros.

A la salida de la caja Norton, se encuentran 
dos barras: una de sección hexagonal o 
cilíndrica con chavetero, denominada Barra 
de Avances, y otra que en realidad es un 
tornillo de filete cuadrado denominado 
Tornillo Patrón. 
 
La Barra de Avances es quien se encarga de 
transmitir las velocidades de la Caja Norton 
al interior del Delantal. En este, estas 
rotaciones se transforman por medio de un 
sistema 
de 
engranes 
en 
avances 
automáticos de los carros longitudinal o 
transversal. 
El Tornillo Patrón le transmite avances 
automáticos al carro longitudinal en los 
casos de roscados.

Scene 10

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 10 de 27

En ambas fotografías se observan en perfil de la cremallera superior, que engrana con un piñón dentro del 
delantal para el avance automático longitudinal, el tornillo patrón en el centro, y la barra de avances debajo. 
 
 
Montajes De La Pieza En El Torno 
 
 Montaje en el aire 
 
Cuando la pieza es de poca longitud, de manera que no sobresale demasiado suspendida del extremo 
del husillo, y su peso no es considerable, utilizamos este montaje. 
En el mismo, la pieza se sujeta en uno solo de sus extremos, quedando el otro suspendido sobre la 
bancada para poder mecanizarla. 
Los dispositivos de amarre son el plato universal de tres mordazas, el plato de cuatro mordazas o la 
pinza de apriete.

Debe observarse que la pieza esté firmemente ajustada al dispositivo de amarre.

Girarla previamente con la mano para verificar si la pieza está centrada.

No dejar la llave de ajuste del plato colocada en el plato.

Scene 11

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 11 de 27

En el caso de piezas delgadas o de longitud considerable, no es recomendable que quede un extremo 
suspendido, por lo cual se emplea este montaje. 
En este, un extremo queda tomado al plato, y el opuesto se apoya en un punto colocado en la 
contrapunta. 
Previamente, en la pieza se le efectúa una perforación especial efectuada por una mecha de centrar, 
que le realiza una cavidad cónica de 60º en la cual apoya el punto.

Debe verificarse que la pieza esté firmemente ajustada al plato, y la contrapunta correctamente bloqueada 
con sus dos frenos, sobre la bancada y el que fija la posición del manguito.

Observar que el punto giratorio esté constantemente girando en el mecanizado.

El desplazamiento del carro hacia la derecha no debe empujar la contrapunta.

Montaje entre puntas 
 
En este montaje, la pieza se perfora en las dos puntas con mecha de centrar, y sacando el plato del 
husillo, se coloca un punto para torno en el agujero de cono Morse del eje de la máquina. El extremo 
izquierdo se apoya en dicho punto y se sujeta con una brida de arrastre, la cual se engancha con el 
plato liso de arrastre, haciendo girar el conjunto. 
El otro extremo, se apoya en un punto en la contrapunta. 
 
De esta manera, la pieza queda suspendida sobre la bancada, permitiendo el mecanizado 
longitudinal sin perder la concentricidad, ya que basta con cambiar de extremo la brida y girar la 
pieza. La alineación entre las perforaciones efectuadas en sus extremos no se pierde.

Scene 12

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 12 de 27

Debe verificarse que la pieza esté firmemente ajustada a la brida, para que no patine, y la contrapunta 
correctamente bloqueada con sus dos frenos, sobre la bancada y el que fija la posición del manguito.

Tener especial cuidado con el área de giro de la brida, de manera que no enganche ni golpee nada.

Montaje con lunetas 
 
En ocasiones, la pieza a mecanizar es larga y muy delgada. Al girar o al ser empujada por una 
herramienta de corte, la misma podría pandearse en su zona media, con riesgo para la herramienta 
y el operario. También para mecanizar interiormente piezas largas. 
Por lo tanto, debe poder sujetarse por algún medio. La forma es colocar lunetas donde se apoye la 
pieza. 
Las lunetas fijas, tienen tres o cuatro puntos de apoyo y se colocan sujetas a las guías de la 
bancada por una grapa y tuerca inferior. 
En cambio la móvil, se atornilla sobre el carro acompañando al mismo en su desplazamiento, 
ofreciendo dos o tres puntos de apoyo, siendo la herramienta el punto faltante.

tornillo
tornillo reg.'Ldor
tornillo
pa lncs
Ion
bloquo:ior

Scene 13

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 13 de 27

Los patines de ajuste deben tener la presión necesaria para sostener la pieza sin impedirle girar 
libremente.

La luneta fija debe estar firmemente ajustada sobre la bancada.

La luneta móvil debe estar firmemente atornillada al carro.

Observar que la posición de la luneta fija no entorpezca el desplazamiento del carro.

Herramientas De Corte 
 
Para extraer las partes sobrantes de material, empleamos útiles o herramientas de corte. 
Existe una amplia variedad de las mismas. En este estudio, observaremos los dos tipos más utilizados 
en la industria: las herramientas de corte integrales y los portainsertos. 
 
Dentro de las primeras, encontramos las herramientas de corte fabricadas de acero aleado al cobalto, 
llamados aceros súper rápidos. 
Poseen entre un 4% y un 18% de Co en su composición, lo que le da una relativa dureza para trabajar 
materiales ferrosos y una importante resistencia a la temperatura. 
Su punto débil es que cuando pierden su filo, se deben reafilar, perdiendo su perfil original y con la 
consecuente pérdida de tiempo de horas-hombre y horas-máquina. 
 
En las siguientes ilustraciones, observamos las partes principales de una herramienta integral, como los 
distintos ángulos de incidencia (αααα), de filo (ββββ) y de ataque (γγγγ) de una herramienta.

Scene 14

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 14 de 27

V6stago
Cabeza
Cortante
Flanco
secunderjo
Cortante
prtncipql
Flanco
Base
principai

En la actualidad, las herramientas integrales están cayendo en desuso y son reemplazadas por los 
insertos y portainsertos 
Veamos algunas definiciones. 
 
• 
Insertos 
Las plaquitas de corte que empleamos en el mecanizado de metales, están constituidas 
fundamentalmente por carburo de tungsteno y cobalto, incluyendo además carburo de titanio, de 
tántalo, de nobio, de cromo, de molibdeno y de vanadio. Algunas calidades incluyen carbonitruro de 
titanio y/o de níquel.

La forma, el tamaño y la calidad de la plaquita, están supeditados al material de la pieza y el tipo de 
mecanizado que voy a realizar. 
Los mismos, cuenta en su cara superior con surcos llamados rompevirutas, con la finalidad de evitar la 
formación de virutas largas.

Scene 15

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 15 de 27

• 
Portainsertos. 
 
Este punto es de vital importancia, 
junto con la sujeción del porta en 
la máquina, ya que determinará la 
correcta estabilidad de la plaquita 
que está sometida a los esfuerzos 
del mecanizado.  
El tamaño y la forma del inserto, 
más el ángulo de posición definen 
el porta plaquitas correspondiente.  
Este  selección  también  debe  
garantizar  que  no  entorpezca  el  
libre  flujo  de  virutas,  la  mayor 
versatilidad posible y el mínimo de 
mantenimiento.  
También es importante el tamaño 
del porta plaquitas. Generalmente, 
se selecciona el mayor tamaño 
posible,  proporcionando  la  base  
más  rígida  para  el  filo  y  se  
evita  el  voladizo  que  provocaría 
vibraciones.

Factores De Corte  
  
Estos datos de corte corresponden a la relación material de la pieza – material de la herramienta.

Scene 16

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 16 de 27

La Velocidad de Corte (Vc) [m/minuto], o velocidad tangencial, es la velocidad que el material (viruta) 
tiene sobre la superficie de la herramienta (plaquita).  
En los modernos tornos con CNC, este valor es constante, lo que implica que la velocidad de rotación 
del husillo se incrementa a medida que la herramienta se acerca al centro de la pieza.  
  
El Avance (fn) [mm/revolución], es la velocidad de la herramienta en relación a la pieza que está 
girando. Podríamos decir que es la velocidad de avance del carro.  
Es de vital importancia para la correcta formación de la viruta, y la terminación superficial de la pieza.  
  
La Profundidad de Pasada (ap) [mm], es la semi-diferencia entre el diámetro sin cortar y el cortado. 
 
ap= diámetro no mecanizado – diámetro mecanizado 
 2 
 
 
Estos datos podemos encontrarlos en la caja en la cual vienen las plaquitas, o en manuales referidos al 
tema.

En los torneados también se debe tener en cuenta el ángulo de posición del filo de corte (кr) con 
respecto a la superficie de la pieza.  
Incide directamente en la formación y dirección de la viruta. Sus valores de corte varían desde 45º  
hasta 95º según el tipo de operación. 
 
Una incorrecta elección de los factores de corte, redundarán en una importante merma en la 
producción, o una consecuencia directa en la herramienta, acortamiento de la vida útil o rotura. 
 
 
Tipos de Mecanizado 
 
En el torno, los mecanizados que podemos conseguir son siempre de volúmenes de revolución. 
Cilindros, conos, perforados en el eje, ranuras laterales, roscas y tornados interiores. Debemos 
considerar, como primera medida que, que la herramienta debe estar perfectamente centrada, 
admitiéndose, en algunas operaciones, que se encuentre levemente por arriba del centro de la pieza.  
Para centrar la punta de la herramienta en altura, podemos usar como referencia un punto colocado en 
la contrapunta, un calibre con la medida previamente calculada de la altura del eje sobre la bancada, o 
haciendo tangencia en el frente del material girando. En este caso, podemos observar si la punta 
cortante de la herramienta se encuentra a la misma altura que el centro de la pieza. 
 
• 
Frenteado o desbaste frontal. 
 
 
 
 
Tienen lugar limpiando el frente de la pieza. El cuerpo de 
la herramienta y el filo principal de corte, deben formar un 
ángulo pequeño contra la cara a mecanizar. 
Para  la  mejor  formación  de  viruta,  es  conveniente 
elegir  siempre  una  dirección  del  corte  que 
proporcione un ángulo lo más cercano a 90° como sea 
posible (se debe evitar que el ángulo de entrada sea muy 
pequeño). Una mejor formación de la viruta se puede 
alcanzar con una dirección de avance hacia el eje que 
también reduce al mínimo el riesgo de la vibración.

Scene 17

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 17 de 27

• 
Desbaste lateral o cilindrado 
 
Se consigue mecanizando la cara lateral de la pieza, con movimientos de penetración perpendiculares 
al eje de la misma, por medio del carro transversal; y con movimiento de avance paralelo al eje, por 
medio del carro longitudinal. 
Para un mejor desprendimiento de la viruta, se recomienda en la mayoría de los casos que el ángulo 
que forme el filo de corte con la superficie de la pieza, sea levemente mayor a 90º (92º-93º). 
Esto lo podemos conseguir si posicionamos el porta insertos perpendicular al eje del torno, ya que entre 
el cuerpo del porta y el apoyo del inserto encontramos esos 2 o 3 grados de diferencia.

• 
Perforados 
 
Este mecanizado se efectúa en la cara frontal de la pieza, coincidiendo con la dirección de su eje. 
Lo efectuamos haciendo girar el plato con el material, y penetrando con un útil de corte en su eje. 
Esta herramienta de corte puede ser una broca (mecha) colocada en un portabrocas (mandríl). 
Este dispositivo se clava en el agujero cónico del manguito, y se introduce por medio del volante de la 
contrapunta, manteniendo bloqueada la misma sobre la bancada. 
También se pueden emplear brocas de cola cónica, para perforados de diámetros grandes, o brocas 
con insertos en tornos con Control Numérico Computarizados.

Scene 18

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 18 de 27

Operación de perforado 
Brocas cilíndricas 
Broca con insertos 
 
• 
Desbaste Cónico 
 
En este caso, el mecanizado se realiza avanzando con el carro superior (charriot) en lugar de hacerlo 
con el longitudinal. El inconveniente es que dicho desplazamiento solo se puede hacer de manera 
manual, teniendo superficies de terminación algo imperfectas.   
Para posicionar el charriot inclinado, se deben aflojar las tuercas 
que tienen en su parte anterior y posterior. De esta manera, la 
base del charriot gira sobre el carro transversal un determinado 
ángulo.

Otra forma de hacer conos en el torno, es 
corriendo lateralmente la contrapunta sobre su 
base. 
Como la carrera del carro superior es de longitud 
limitada, para tornear conos largos (si la conicidad 
no es pronunciada) se puede mover lateralmente 
la contrapunta. 
Ajustando o aflojando los tornillos de registro 
laterales del cuerpo de la contrapunta, se puede 
desplazar el mismo un par de milímetros, de 
acuerdo a una regla milimetrada ubicada en la 
parte posterior.   
Esto es posible, debido a que sacamos de 
alineación el eje de la contrapunta con respecto al 
eje del torno, y como el carro longitudinal 
solamente se desplaza en forma paralela el eje, la 
herramienta desbastará material en un extremo 
más que en el otro. 
Obviamente, solo lo podemos hacer con un 
montaje entre puntas.

Scene 19

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 19 de 27

Para calcular el desplazamiento lateral de la contrapunta, utilizamos la siguiente fórmula:

2
arg
arg
Menor
 ø
Mayor
 ø
×
×
−
=
oCono
L
oTotal
L
ento
Desplazami

Veamos un ejemplo: calcular el desplazamiento de la contrapunta con un diámetro mayor de100mm, un 
diámetro menor de 80mm, un largo del cono de 200mm y una distancia entre puntas de 300mm.

• 
Ranurado 
 
Es la operación en la cual una herramienta de perfil delgado, penetra en la pieza perpendicularmente a 
su eje. La dirección de avance de corte es coincidente con la de penetración, salvo en los casos en los 
cuales la ranura a cortar sea de mayor ancho que la herramienta de corte, en los cuales se desplazará 
paralela al eje del material.  
En estos casos, debe tenerse especial cuidado en el mecanizado, ya que la herramienta está diseñada 
con un filo de corte principal con el cual ataca la pieza, y trabajarla lateralmente someterá al inserto a 
esfuerzos adicionales.

Scene 20

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 20 de 27

Si el inserto y el porta lo permiten, la herramienta puede 
llegar al centro de la pieza, cortando el material (operación 
de tronzado),

• 
Roscado 
 
Es la operación mediante la cual con una 
herramienta de perfil especial, se talla la forma de 
un filete de rosca. 
 
Para eso, mientras la pieza gira a una velocidad 
moderada, o un número de revoluciones por 
minuto determinada (n), la herramienta avanza 
paralela a su eje labrando una hélice que después 
de 
alcanzar 
la 
profundidad 
del 
filete, 
se 
transformará en una rosca exterior. 
 
En estos casos, el avance (fn) es igual al paso de 
la rosca (p).

Externo
ROSCA
EXTERNA
ROSCA
INTERNA
Angub de
La roca
la rosca

Comencemos por lo tanto, reconociendo las 
partes de un perfil de rosca. 
 
Filete: nombre que recibe la forma triangular 
característica de una rosca. También llamada hilo. 
 
Paso: distancia entre filete y filete consecutivos. 
 
Diámetro exterior (ver dibujo). 
 
Diámetro interior: también llamado de fondo o de 
agujero (ver dibujo). 
 
Profundidad de la rosca:

Ángulo del filete: Si la rosca es de tipo métrica es 
60º, y si es de paso Whitworth 55º.

Scene 21

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 21 de 27

Si la rosca es de poca profundidad, la penetración de la herramienta de corte puede ser perpendicular el 
eje (Fig. 2 y 3) , pero si la profundidad del filete es importante, se recomienda que la penetración sea 
proporcionada por el charriot, con un ángulo de ataque de la mitad del ángulo del filete, con uno o dos 
grados de más (Fig. 1 y 4). De esta forma, la punta de la herramienta, de perfil delicado, no se verá 
sometida a grandes esfuerzos de corte.

Fig. 1 
Fig. 2 
Fig. 3 
Fig. 4 
 
Para el mecanizado de una rosca en torno, se procede de la siguiente forma: 
 
1. Se coloca la herramienta perfectamente centrada con el eje de la pieza.

2. Si se debe inclinar el charriot, se calculará el ángulo β de inclinación con respecto al eje del

Si la rosca es métrica, α será 60º, por lo tanto β será 60º; si es Whitworth α es de 55º, por lo

3. Posteriormente, nos aseguramos que la herramienta quede perfectamente perpendicular a la 
pieza. Para esto, me valgo del frente del plato, apoyando la herramienta, de una escuadra entre 
la pieza y la cara lateral de la herramienta, o de una plantilla de ángulos. 
4. Coloco las revoluciones del plato en valores bajos, de acuerdo a las velocidades de corte de la 
herramienta, y acondiciono las palancas de la caja Norton teniendo como referencia la cantidad 
de hilos por pulgadas que tenga esa rosca (si es Whitworth) o el paso (si es métrica). Estos 
datos lo obtengo de una tabla de roscas. 
5. Hago tangencia en la pieza y coloco los nonios del carro transversal y del superior en “cero”. 
6. Conecto la palanca de la tuerca partida que se encuentra en el delantal cerrándola sobre el 
tornillo patrón.

Scene 22

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 22 de 27

7. Con el encendido del torno, la herramienta comenzará a labrar la hélice de rosca sobre la pieza. 
Al final del roscado, detengo la máquina sin levantar la palanca del tornillo patrón. 
8. Alejo la herramienta de la pieza con el transversal, y conecto el torno en contramarcha hasta el 
principio de rosca. 
9. En este lugar, detengo el torno y recupero la distancia que me había alejado con el transversal 
nuevamente hasta la posición cero del nonio. 
10. Profundizo con el charriot “en flanco” de acuerdo a valores recomendados para la herramienta 
(generalmente en el orden de una o dos décimas). 
11. Reinicio el mecanizado según punto 7º. Sigo mecanizando hasta alcanzar la profundidad de 
rosca necesaria. 
 
Para verificar la profundidad del roscado, puedo valerme de un peine de roscas, o calcular la 
profundidad necesaria.

Para calcular la profundidad del roscado, tomamos 
como ejemplo una rosca exterior W 3/8”. El 
ø exterior es 9,525. Por tabla de roscas, 
averiguo que el ø  interior es 8. El ángulo α/2 
es 27º30´.

2
/
cos
2
/
cos
°
=
=
⇒
=
α
α
h
x
x
h

Scene 23

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 23 de 27

Otra manera de roscar en el torno, es mediante las herramientas convencionales como la terraja o el 
macho de roscar, montandolos entre la pieza y la contrapunta. En este caso, el plato debe girar a muy 
bajas revoluciones.

• 
Moleteado 
 
Es la única operación de mecanizado en el torno que no desprende viruta, ya que trabaja comprimiendo 
sobre la superficie lateral de la pieza, una o dos ruedas con un labrado especial. Esta herramienta, 
llamada molete, dibuja sobre el material, un grabado cuya finalidad es evitar el deslizamiento en 
superficie que requieran agarre.

• 
Torneados interiores 
 
Todas las operaciones mencionadas para mecanizarlas en el exterior de la pieza (con excepción del 
moleteado), pueden realizarse en el interior de la pieza. 
Previamente la pieza debe ser perforada para permitir el ingreso de la herramienta propiamente dicha 
para el torneado.

Scene 24

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 24 de 27

Las herramientas a utilizar, son generalmente de longitudes importantes y de formato especial.

Viruta 
 
Cuando una herramienta cortante, toma contacto con un material en rotación, esta actúa como una 
cuña, comprimiendo el material sobre su cara superior desprendiéndolo. 
 
Si el material es dúctil, este formará una viruta larga, tal el caso de los aceros, pero si el material es 
frágil, como en la fundición de hierro, esta se desprende en pequeñas partículas por separado. 
La viruta puede generarse de esta manera: si trabajamos con un solo filo de corte, se desprenderá una 
sola viruta libremente sobre la cara superior de la herramienta; este tipo de viruta se denomina viruta 
libre. 
 
Si trabajamos con varios filos a la vez, como en el roscado, tronzado o ranurado, se llama viruta 
vinculada, y se caracteriza por desprenderse varias virutas que se entorpecerán entre sí, dificultando el 
desprendimiento de las mismas y generando una importante presión sobre la herramienta. 
 
Podemos clasificarla también de acuerdo a su forma una vez que se desprende. 
Puede ser desprendida (C) cuando sus trozos son más o menos largos y con quebraduras. 
En este caso, podemos suponer que no estamos trabajando de la manera correcta; la herramienta no 
es la adecuada, la velocidad de corte no es la conveniente, o no son compatibles material y 
herramienta. 
 
Si se desprenden trozos cortos de tramos iguales, estamos en presencia de un material frágil y la viruta 
es arrancada (A). 
  
Un caso propio de los aceros dúctiles, es la viruta larga y espiralaza, llamada viruta plástica (B).  
El uso de insertos con un rompevirutas adecuado, reduce este inconveniente.

Scene 25

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 25 de 27

Observaciones 
 
Es peligroso trabajar sin la debida protección ocular.  
 
En el caso de fundición de hierro, por la característica de la viruta, los anteojos de seguridad 
deben tener cierres laterales. 
 
Nunca tocar la viruta con las manos. Puede estar caliente o cortante. Usar dispositivos (ganchos) 
adecuados. 
 
En el caso de manipular materiales cerca de virutas, usar guantes. 
 
Evitar formar virutamiento largo. Puede engancharse con la ropa, la máquina, etc. 
 
En materiales blandos, suele formarse sobre el filo de la herramienta un filo falso, por deposición 
de material sobre el cortante. En estos casos, desprenderlos con algún material más duro y 
evitar su formación con una refrigeración adecuada. 
   
 
Líquidos Refrigerantes 
 
Los líquidos o fluidos refrigerantes tienen la finalidad de enfriar y lubricar el corte, de manera de 
prolongar la vida útil de la herramienta y mejorar las condiciones de terminación superficial del material. 
Generalmente se utiliza una mezcla de aceite soluble con agua, en una relación uno en treinta.  
 
En la actualidad, los insertos se fabrican con recubrimientos que soportan las altas temperaturas que se 
generan en el roce del corte, de manera de disminuir el uso de estos fluidos, que a la larga generan 
serios inconvenientes en los operarios (alergias, problemas cutáneos) y en las máquinas (oxidación, 
desgaste prematuro), permitiendo el mecanizado “en seco”. 
 
De todas maneras, en aquellos mecanizados en los que el uso de un lubricante o refrigerante adecuado 
mejora las condiciones de corte, no debe suspenderse el uso de los mismos. Tal el caso de perforados, 
mecanizado de determinados aceros inoxidables, y aceros muy blandos.

Scene 26

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 26 de 27

Normas generales de seguridad para trabajar en los tornos 
 
Orden 
Un buen tornero debe empeñarse en guardar el orden más escrupuloso en lo que lleva entre manos, 
con lo que ahorrará impaciencias y costosas pérdidas de tiempo en la búsqueda de lo que necesita. Por 
lo tanto: 
 
1. Ubicar los materiales de trabajo en un sitio determinado, para cuando se necesite tenerlos a mano. 
2. Cuando se halla terminado de usar una herramienta, colóquela siempre en un mismo lugar y no la 
deje abandonada en cualquier parte. 
3. Evitar poner piezas o herramientas de trabajo sobre la bancada del torno, porque esto provoca 
desgastes y, por consiguiente, pérdidas de precisión. Lo recomendable es tener sobre el torno una 
tablita donde colocar las llaves, calibres y cualquier otra herramienta. 
4. Cada máquina debe disponer de un armario con casilleros apropiados, en donde el buen tornero 
ordenará las herramientas, los calibres, las piezas trabajadas, los dibujos, los equipos especiales de 
cada torno. 
5. Mantener  siempre limpios los engranajes para el roscado y no mezclarlo con los de otras máquinas, 
aún cuando sean de las mismas medidas. 
 
Limpieza de la máquina.-  
1. Una vez finalizada cualquier operación mecánica, antes de dejar el trabajo. 
2. Una vez por semana se debe proceder a hacer una limpieza especial repasando todos los órganos 
de la máquina, no solo aquellos que están a la vista, sino también los internos. 
3. Después de sacar las virutas y el polvo con un cepillo o con un trapo, es menester limpiar las guías 
de los carros con querosén y un trapo limpio. 
 
Lubricación.-  
Salvo que las instrucciones del torno indiquen otra cosa, todos los órganos en movimiento deben ser 
lubricados al menos una vez al día, generalmente después del aseo; los engranajes se lubrican con 
aceite. 
No basta llenar los puntos de aceite de la máquina, es necesario asegurarse de que los tubitos que 
llevan el aceite a los órganos interiores no estén obstruidos por la suciedad. La lubricación debe 
hacerse con justo criterio y sin economía, la cual acarrearía un desgaste más rápido de las máquinas. 
Por otra parte, la demasiada abundancia constituirá un inútil desperdicio. 
 
Seguridad 
Advertencias.- Antes de poner en marcha el torno conviene probarlo siempre a mano, haciendo girar el 
eje, para asegurarse que no haya estorbos. 
Teniendo que golpear cualquier órgano de la máquina, utilice un martillo de plomo o un mazo de 
madera y nunca martillos de acero, llaves, etc., porque, a poco andar, la máquina se arruinará por 
completo. 
No se debe poner en marcha el torno con la llave de ajuste del plato colocada. 
 
Precauciones para evitar accidentes.- El torno, de por sí, no es una máquina que ofrezca mayores 
peligros; pero como cualquier otra máquina, puede producir desgracias, y a veces graves, para el 
operario distraído y que descuida las normas especiales para los torneros. 
Señalaremos aquí algunas:  
1. El tornero debe usar ropa ajustada al cuerpo, en ningún caso ropa suelta. Se deben evitar pulseras, 
relojes, anillos, collares, y cualquier otro elemento que cuelgue. Asimismo, el pelo largo, no debe 
pender sobre la cara, y en todo caso debe colocarse una colita. 
2. Durante el trabajo debe mantenerse una posición correcta sin apoyar el torso o los codos sobre el 
torno, porque pueden originarse graves daños. 
3. Debe mantenerse limpio y sin estorbos el piso inmediato a la máquina, con lo cual se evitará el 
peligro de caer sobre el torno en movimiento. 
4. Al quitar las correas hay que servirse siempre del pasa correas o bien de una varilla, un tubo o una 
regla de madera.

Scene 27

Autor: Julio Alberto Correa                                                                                                                  Página 27 de 27

5. Antes de proceder a la limpieza de la máquina, a la lubricación, al desmontaje y montaje de una 
pieza interna, es necesario parar el torno y asegurarlo para que no se vaya a arrancar 
impensadamente. Colocar la parada de emergencia de la máquina. Si es posible quitar también los 
fusibles. 
6. No se debe tocar descuidadamente órganos o piezas en movimiento, porque un descuido de este 
género puede acarrear graves consecuencias. 
7. Al trabajar metales quebradizos, como la fundición de hierro y el bronce, es imprescindible proteger 
los ojos con anteojos de seguridad. Esta precaución es necesaria también para cuando se afilan 
herramientas en la amoladora. 
 
 
 
 
 
 
Bibliografía 
� 
El manual de Tornería. (Francisco Berra) 
� 
Cátedra de Taller. Torneado. (Ing. G Castro) 
� 
Maquinas. Cálculos de Taller. (A.L. Casillas)  
� 
Guía Práctica del Mecanizado. Sandvik Coromant 
� 
www.es.Wikipedia.org 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Esta guía se termino de editar en la ciudad de Rosario, Santa fe, Argentina, en abril del 2008.

Microsoft Word - Principios de torneado.doc

Scene 1 (0s)

Scene 2 (1m 26s)

Scene 3 (2m 2s)

Scene 4 (2m 45s)

Scene 5 (3m 50s)

Scene 6 (4m 5s)

Scene 7 (5m 0s)

Scene 8 (5m 56s)

Scene 9 (6m 46s)

Scene 10 (7m 29s)

Scene 11 (8m 16s)

Scene 12 (9m 7s)

Scene 13 (9m 44s)

Scene 14 (10m 31s)

Scene 15 (11m 10s)

Scene 16 (11m 50s)

Scene 17 (13m 34s)

Scene 18 (14m 31s)

Scene 19 (15m 23s)

Scene 20 (16m 7s)

Scene 21 (16m 54s)

Scene 22 (17m 58s)

Scene 23 (18m 48s)

Scene 24 (19m 34s)

Scene 25 (20m 44s)

Scene 26 (21m 52s)

Scene 27 (23m 0s)