FACTORES HUMANOS en el MANTENIMIENTO DE LA AVIACIÓN

[Audio] FACTORES HUMANOS en el MANTENIMIENTO DE LA AVIACIÓN El curso a continuación cumple con AMC2 145.A. 30(e) y GM1 145.A.30(e).

[Audio] Índice Generalidades/Introducción Cultura de seguridad/Factores organizativos Error humano Rendimiento humano y limitaciones Medio ambiente Procedimientos, información, herramientas y prácticas Comunicación Trabajo en equipo Profesionalidad e integridad Organización Programa HF.

[Audio] Generalidades/ Introducción ¿Qué son los factores humanos? Son condiciones del cuerpo, la mente y el espíritu humanos que pueden influir en el comportamiento humano y, en distintas circunstancias, convertirse en causa de errores en las actividades de mantenimiento. ¿En qué consisten los factores humanos? Es un término que abarca la ciencia de la comprensión de las propiedades de la capacidad humana, la aplicación de este conocimiento al diseño, desarrollo e implantación de sistemas y servicios aeronáuticos, y el arte de garantizar el éxito de la aplicación de los principios del factor humano en el entorno de trabajo de mantenimiento. Todos coinciden en que al menos el 80% de los incidentes relacionados con el mantenimiento tienen que ver con el factor humano ( FH). Si no se detectan y previenen, pueden causar lesiones, pérdidas de tiempo y accidentes. Observe: Enlace Nº 1.

[Audio] 1.1 Necesidad de abordar los factores humanos El mantenimiento de las aeronaves depende del rendimiento humano, incluidas las amenazas de todos los estados de HF (mental, físico, emocional,...) El mantenimiento es crucial para la seguridad operativa de las aeronaves En comparación con otras amenazas para la seguridad aérea, los errores de mantenimiento son más difíciles de detectar. Los errores de mantenimiento no descubiertos tienen potencial para permanecer latentes. El personal de mantenimiento se enfrenta a una serie de condiciones de Factor Humano únicas: Turnos nocturnos y de madrugada, trabajo en espacios reducidos, plataforma elevada, condiciones adversas de temperatura/ humedad, tareas repetitivas, tiempos de rotación cortos, situaciones AOG, ....

[Audio] 1.2 Estadísticas El 80% de los accidentes/ incidentes de aviación se deben a errores humanos El 20- 25% de ellas se deben a acciones de mantenimiento incorrectas Errores estadísticamente más comunes en el mantenimiento: Instalar tuercas y tornillos: 2/1000 tareas Conectar cable eléctrico: 3/1000 tareas Instalar anillo 0: 3/1000 tareas Ajustar tuercas y pernos: 4/1000 tareas Leer manómetro: 11/1000 tareas Instalar cable de bloqueo: 32/1000 tareas Comprobar si hay errores en el trabajo de otra persona: 100/1000 tareas.

[Audio] 1.3 Incidentes Vuelo 5390 de British Airways - BAC 1- 11- 528FL, reg. G-BJRT El parabrisas había sido sustituido 27 horas antes del vuelo El mecánico utilizó 84 tornillos (de 90) de diámetro demasiado pequeño (para 0,66mm) y otros 6 de 2,5mm demasiado cortos - no siguió la AMM y no eligió los tornillos correctos mencionados en el IPC. La diferencia de presión reventó el parabrisas HF incluían: Falta de recursos, Falta de conocimientos, Complacencia, Falta de trabajo en equipo, Fatiga Ver: Enlace Nº 2.

[Audio] 1.3 Incidentes Vuelo 243 de Aloha Airlines, B737- 300 A una altitud de 24000 pies, la parte superior del fuselaje voló por los aires... El envejecimiento del avión y el inadecuado programa de mantenimiento de Aloha Airlines fueron las principales causas de las grietas en la estructura primaria del fuselaje. HF incluían: Complacencia, Falta de recursos, Falta de conocimientos, Presión, Falta de trabajo en equipo, Fatiga Observe: Enlace Nº 3.